东南DX3怎么样及宝沃BX5怎么样

2022-03-05:动力系统方面，我们这次试驾的DX3搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩143牛米。与之匹配的是5速手动变速箱。此外，DX3还为消费者提供了1.5T发动机，与之匹配的是CVT。

按说1285的维修质量对于一台1.5L的发动机来说不算太重。但在动感上还是少了点意思。好在1.5L车型全部只配备手动5MT，一定程度上弥补了动力的不足。也更容易选择自调档的时机。

说到这个5速手动变速箱，在目前的情况下，好像挡位不多，应该是6速起步。但是不要急着抱怨。这款变速箱在分油配合上的设计体现了工程师的用心。为了迎合第一次买车的消费者，离合器增加了“快速起步”的功能。即使不小心导致熄火，再次踩下离合器也可以重新启动发动机，这是一个适合新手司机的设计。除此之外，它的离合关节也设计的很低，短时间的充血不会造成脚踝过度不适。

除了巧妙好用的离合器设计，这个5速变速箱在高速下真的是落伍了。80km/h巡航时，转速已经达到2300rpm左右，对于噪音和油耗都是一个负担。如果长时间不跑高速，还可以接受。

电子助力方向盘还保留着我开DX7时的印象，感觉挺轻的，没有位置。但是，在这个层面上，它从来就不是一个以运动为导向的选手。这样设置的好处是可以有效避免新手司机的紧张感，让他们更加舒适。

东南DX3试驾

它的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆结构，这在同级别车型中非常少见。其实在驾驶的时候，这款车给人的感觉非常舒服，几乎可以一个一个的解决路面颠簸。尤其是通过减速带时，保证了车内乘客的舒适性。

总结：就产品本身而言，东南DX3外观时尚诱人，内部空间宽敞，配置丰富。缺点是我们用5MT试驾这款1.5L车型，高速时的噪音和油耗是个问题。好在有更高级的1.5T车型配CVT，动力上也可以提升。

在专家云集的小型SUV市场，合资品牌如本田二侠(缤智、XR-V)、现代ix25，自主品牌如长安CS35、哈弗H2、江淮瑞风S3都是这个级别的畅销选手。如题，虽然东南汽车在口碑方面似乎没有很强的实力，但凭借其不错的车型，在所有高手面前分一杯羹也不是不可能。

阳光、沙滩、比基尼显然已经成为三亚的代名词，这里有令人向往的365天绿叶红花，也有让人欲罢不能的阳光沙滩。作为中国唯一的热带地区，这个在中国屈指可数，似乎已经被雾霾遗忘的度假胜地，当然需要香甜的水果。作为一个长期生活在北方内陆地区的小车主，收到试驾的那一刻，他真的很开心。风平浪静之后，我不禁忧心忡忡。宝沃作为德系品牌，一直以稳重成熟著称的德系车，和充满活力的三亚结合在一起会有违和感吗？但车主亲身感受了宝沃BX5的“小钢炮”之后，才知道之前的担心是多余的。

宝沃品牌创始人卡尔宝沃早在1919年就在德国不来梅创立了该品牌，1924年第一辆汽车诞生，至今已有近百年的历史。巅峰时期，宝沃的技术和销量远高于“德系三杰”。当时宝沃的出口量达到德国的63.5%。回顾去年的北京车展，久违的宝沃品牌以BX7作为后来者进入中国车市。2016年，BX7以“一己之力”实现了累计超3.5万辆的销售订单，这对于一个复兴品牌来说是非常难得的。当人们还在疑惑它为什么成功的时候，宝沃现在迎来了第二款产品，——宝沃BX5，一款紧凑型SUV。

小车主试驾的是一辆红色版宝沃BX5，周围都是椰子树，有种“绿叶配红花”的奇妙感觉。BX5的外观设计延续了宝沃家族的经典设计语言，与之前发布的BX7外观相似。菱形标志嵌入扇叶八角形格栅，与两侧一体式大灯一起，营造出豪华感。

宝沃家族的鹰翼式线条设计，不仅凸显了整车的运动感，也对宝沃家族式设计进行了全新的诠释。前脸大量镀铬亮条装饰，迎合当下时尚潮流。

置身于BX5精致的动感驾驶舱，第一次感受到了大采光面积的可开启全景天窗，让我可以尽情享受这个小岛的阳光。

低头一看，只见BX5的8英寸悬浮式中控面板，集成了雷达、导航、Carplay、娱乐等功能。与手机智能互联后，可以通过手机远程控制车辆。但是目前只支持苹果手机，这让安卓用户很尴尬。

遥控器中的B-Link智能互联系统，车内空调系统可以提前开启，是小车主的最爱。无论是在热情洋溢的三亚，还是在白雪皑皑的东北，在进入BX5驾驶舱之前，都会为即将到来的旅程降温或升温。不仅如此，该系统集成了实时路况、一键寻车等多项功能。看来有了BX5，就不会出现地下车库找车的尴尬事件了。

先说说BX5车周围的九个高保真音箱。说实话，感受了一下，感觉音质一般，但是身处海岛中央，阳光沙滩，没有音乐总少了些小资情调。选好自己喜欢的粤语歌后，准备出发吧！

现在私家车增多，路况复杂，有刮蹭的问题真的很烦。

沃显然充分考虑到了这一点，丰富的人性化配置令人心安。

空间整体表现处于同级别中上水平，超越直接竞品奥迪Q3，直逼大众途观。

试驾过程海风不小，不过好在BX5有着作为德系车的扎实车身，同时配有特别是配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统，这也为驾驶安全带来有效保障，才可让小主放心的体验驰骋在高速的速度与激情。BX5由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成的底盘系统在前往吊罗山的旅途中同样给小主带来惊喜。吊罗山多以山路和砂石路为主，BX5同样可以从容应对。

此次小主选择试驾的线路之一是海南最富盛名的东线高速公路。出发伊始，小主惊呼BX5的起步动力，车速提升迅速，不过待到后来行驶在高速路段当中，缺点也暴露了出来。在汽车达到高档位时，有明显的跳档顿挫感。刹车有一段空行的缓冲距离，并且刹车时“点头”较为严重。不过不得不夸夸BX5的降噪、隔噪方面的卓越表现，车速达160迈时，车内仍然可以交谈自如。

随着太阳公公一点点消失在海平线上才意识到，BX5已经伴随小主在这个海岛上已经尽情驰骋了一天的时间。小主针对一天的全方位试驾感受来总结一下，降噪和底盘无疑是BX5表现最为出色的地方，虽说动力达120迈以上稍有不足，可足以应对日常城市路面，毕竟不要学小主一言不合就“飙车”。别看它“身宽体胖”，但是丰富的安全配置也可以令新手车主驾驭它丝毫没压力。就是这样综合性能处中上水平的一间浪漫的移动“阳光房”，它俘获你的心了吗?